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Flugasche ist ein feines Pulver, das bei der Verbrennung von Kohlenstaub in Kraftwerken zur Stromerzeugung anfällt. Flugasche ist ein Puzzolan, eine Substanz, die aluminium- und silikatische Materialien enthält, die in Gegenwart von Wasser Zement bildet. Mit Kalk und Wasser vermischt bildet Flugasche eine dem Portlandzement ähnliche Verbindung. Dadurch eignet sich Flugasche als Vormaterial unter anderem in Mischzement, Mosaikfliesen und Hohlblocksteinen. Beim Einsatz in Betonmischungen verbessert Flugasche die Festigkeit und Entmischung des Betons und erleichtert das Pumpen.
Anwendungen für Flugasche
Flugasche kann als Ausgangsmaterial in vielen Produkten auf Zementbasis verwendet werden, wie z. B. gegossener Beton, Betonblöcke und Ziegel. Eine der häufigsten Verwendungen von Flugasche ist in Portlandzementbetondecken oder PCC-Belägen. Straßenbauprojekte mit PCC können viel Beton verbrauchen, und der Ersatz von Flugasche bietet erhebliche wirtschaftliche Vorteile. Flugasche wird auch als Damm- und Bergwerksschüttung verwendet und findet zunehmend Akzeptanz bei der Bundesstraßenverwaltung.
Die Substitutionsrate von Flugasche für Portlandzement beträgt typischerweise 1 bis 1 1/2 Pfund Flugasche für 1 Pfund Zement. Dementsprechend muss die Menge an feinen Zuschlagstoffen in der Betonmischung reduziert werden, um das zusätzliche Volumen der Flugasche aufzunehmen.
Die verschiedenen Typen
Es gibt zwei gängige Arten von Flugasche: Klasse F und Klasse C. Flugasche der Klasse F enthält Partikel, die mit einer Art geschmolzenem Glas bedeckt sind. Dadurch wird die Ausdehnungsgefahr durch Sulfatangriff, der in gedüngten Böden oder in Küstennähe auftreten kann, stark reduziert. Klasse F ist im Allgemeinen kalziumarm und hat einen Kohlenstoffgehalt von weniger als 5 Prozent, manchmal aber auch bis zu 10 Prozent.
Flugasche der Klasse C ist auch gegen Ausdehnung durch chemische Angriffe beständig. Es hat einen höheren Anteil an Calciumoxid als Klasse F und wird häufiger für Konstruktionsbeton verwendet. Flugasche der Klasse C besteht typischerweise aus Flugaschen mit hohem Kalziumgehalt und einem Kohlenstoffgehalt von weniger als 2 Prozent.
Derzeit enthalten mehr als 50 Prozent des in den USA verbauten Betons Flugasche. Die Dosierungen variieren je nach Art der Flugasche und ihrem Reaktivitätsgrad. Typischerweise wird Flugasche der Klasse F in Dosierungen von 15 bis 25 Massenprozent des zementartigen Materials verwendet, während Flugasche der Klasse C in Dosierungen von 15 bis 40 % verwendet wird.
Leistungen
Flugasche kann in vielen Märkten ein kostengünstiger Ersatz für Portlandzement sein. Flugasche wird auch als umweltfreundliches Material anerkannt, da es ein Nebenprodukt ist und einen geringen verkörperte Energie, das Maß dafür, wie viel Energie bei der Herstellung und dem Versand eines Baumaterials verbraucht wird. Portlandzement hingegen hat eine sehr hohe Graue Energie, da für seine Herstellung viel Wärme benötigt wird. Flugasche benötigt weniger Wasser als Portlandzement und ist bei kaltem Wetter einfacher zu verwenden. Weitere Vorteile sind:
- Erzeugt verschiedene Setzzeiten
- Kältebeständigkeit
- Hohe Festigkeitsgewinne, je nach Verwendung
- Kann als Beimischung verwendet werden
- Gilt als nicht schrumpfendes Material
- Erzeugt dichten Beton mit glatter Oberfläche und scharfen Details
- Große Verarbeitbarkeit
- Reduziert Rissprobleme, Durchlässigkeit und Blutungen
- Reduziert die Hydratationswärme
- Ermöglicht im Vergleich zu flugaschefreien Mischungen ein niedrigeres Wasser-Zement-Verhältnis für ähnliche Setzmaße
- Reduziert CO2-Emissionen
Nachteile
Kleinere Bauherren und Wohnungsbauunternehmen sind möglicherweise nicht mit Flugascheprodukten vertraut, die je nach Herkunft und Herkunft unterschiedliche Eigenschaften haben können. Darüber hinaus können Flugascheanwendungen aufgrund ihrer Neigung zum Ausblühen zusammen mit Bedenken hinsichtlich der Gefrier-/Auftauleistung auf Widerstand von traditionellen Buildern stoßen. Andere Bedenken bezüglich der Verwendung von Flugasche in Beton sind:
- Langsamer Kraftzuwachs
- Saisonale Einschränkung
- Erhöhter Bedarf an luftporenbildenden Zusatzmitteln
- Zunahme von Salzablagerungen durch höhere Flugascheanteile
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US-Verkehrsministerium Federal Highway Administration. "Flugasche-Fakten für Autobahningenieure." Zugriff am 1. März 2021.
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Tanktransporter Händler. "Beton ist oft auf Flugasche angewiesen." Zugriff am 1. März 2021.
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Fakultät für Bauingenieurwesen - Die University of Memphis. „Flugasche, Schlacke, Silikatrauch und natürliche Puzzolane“, Seiten 58-59. Zugriff am 1. März 2021.
